七代雅阁、十二代皇冠、初代马六……这些经典

作者:永利皇宫注册网址   来源:http://www.hrzhangui.com    栏目: 永利皇宫注册网址    日期:2019-03-16

  如果要问在南方地区,什么车最吃香?答案毫无疑问是日系车,尤其是毗邻港澳的广东地区,日系车在大街上随处可见。日系车来华已经有些年头了,它们在国内发展的过程中造就了一些经典的车型,以至于多年之后人们还念念不忘。

  说起雅阁,很多人的印象都是“B级轿车的标杆”,是的,雅阁不仅仅是在中国,就是在全世界也是有口皆碑的,而其中最经典的又属七代雅阁。

  七代雅阁(2003-2007)于2003年1月引入国内,当时搭载的发动机有2.0L、2.4L和3.0L三个排量,最大马力分别为150匹、162匹和240匹,外观沉稳优雅,车身上的镀铬装饰恰到好处,十分凸显车主的气质,内饰上使用木纹装饰,虽说今天看来很老气,但我们要知道,那个时候的雅阁可不是为年轻人准备的。当然,七代雅阁也有车漆薄、铁皮薄的缺点,还有很多车主反映底盘噪音较大,发动机常常要拉高转速才能获得很好的动力。

  七代雅阁最经典的除了外观就是发动机了,虽然马力不是非常大,加速也不是特别猛,但是VTEC加上大排自吸,那种感觉说不出的美妙,也许这就是当年HONDA的魅力吧,虽说高速上并不是很稳,但好在油耗低,故障少,很多车主反映2.4L的油耗也就10个多一点,包括现在在街上,还可以见到很多七代雅阁,它们大多数已经开了二三十万公里了。

  想想如今雅阁已经到了第十代,外表和心脏都完全更换了,这就是时代的变革,如今,运动的外观和涡轮增压发动机才是主流,虽然动力变强了,但是感觉也变味了。也许正是这样,大家才会说七代之后再无雅阁吧。

  十二代皇冠(2003-2008)于2005年3月在国内上市,当时的价格是32-48万元,这还真不是普通身份的人能买得起的,国产车型提供3.0L发动机,后又引入2.5L版本。这一代的皇冠经过重新设计,外观商务气息十足,气场强大,是真正意义上的新时代皇冠。

  由于之前进口皇冠的良好口碑,这一代皇冠的销量一度超过奥迪A6L,据皇冠车主的口碑,皇冠的整车气场也许不如A6L,但是它的隔音、平顺性、发动机的静谧性都比A6L还要好,给到了消费者想要的东西,销量高也就不足为奇了。但令人不满的是,皇冠国产后取消了直喷技术,取消了主动转向大灯和夜视系统,发动机盖的铝合金材质也改为了不锈钢材质,并且不提供四驱版本。

  皇冠在很长一段时间里是身份的象征,很多人可能不知道,皇冠之前是和奥迪A6竞争的,想想如今,就算是小弟A4也能把它按在地上摩擦,这主要也还是与皇冠自身的设计定位有关,今天的皇冠,说它运动吧,它又好像有那么一点商务,说它沉稳吧,又差了些感觉,正是运动不成商务不就,让很多人放弃了皇冠,想想也真是可悲。

  如果算上马6的前身马自达626,那么这一代就是第八代了,但我们以马6这个说法来算就是第一代,也就是2002年上市的一代。在那个时候的车型外观都以商务大气为主,而马自达6一出来,很多人被惊艳到了,低矮帅气的车身以及少见的尾翼,奠定了它运动的基调,在今天看来也不过时。

  马6最大的亮点是底盘调校,2.0L/2.3L的发动机搭配手自一体变速箱,马自达的调校让你只想踩油门去试探车子的极限,虽然在故障率上可能比不上两田,但是它的驾驶乐趣是独一无二的,马6也因此得了个外号:弯道王。如今的十代雅阁和八代凯美瑞虽然都标榜运动,但是都缺少运动的底子,骨子里还是一台家用车。马6毕竟是一台注重运动的车,所以在内饰做工和钣金工艺上做得差点,还有车内噪音、异响以及小毛病较多也让老马6车主头疼。

  其实,从马6到睿翼再到如今的阿特兹,虽然名气没有之前的那么大,我们怀念初代是因为后期的马6一直在往舒适性方面妥协,但还好马自达一直没有放弃自己标榜的运动和驾驶乐趣,在综合实力上也许比不过那些标杆B级车,但在当我们想买一款有乐趣的车时,至少还有马自达可以选,我们这个时代需要这样的偏科生。

  铸造经典的除了汽车企业本身,还有我们的时代要求和审美观念,我们怀念那些经典的车型是因为它曾经带给了我们感动,也许在以后,我们今天的某款车型也一样会成为经典。不是我们喜欢老车,而是我们喜欢的车老了。

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